一、橋梁支座安裝作業過程中應考慮下列主要危險源、危害因素：

    1.墩頂未設置欄桿、步梯等安全防護設施。

    2.選用的千斤頂不符合施工要求。

    3.頂落梁時違規操作。

    4.施工現場違章用電。

    5.高處作業人員不按規定佩戴勞動防護用品；酒后或疲勞作業。

    6.支座安裝無防風措施；冬季無防滑措施。

二、支座安裝前，墩頂及支座錨栓孔中的積雪、冰凍、積水和其他雜物應清理干凈，并采取必要的防滑措施。支座在墩頂存放時，要固定牢固。

三、吊運支座時，墩頂作業人員應待支座穩定后再扶正就位。人工抬運支座時，應協調一致，防止擠壓手腳。

四、簡支梁梁體吊裝架設前，應先將支座安裝在預制梁的底部。上支座板與梁底預埋鋼板間不得有空隙。箱梁支座下的灌漿強度達到20MPa后，擰緊下支座板錨栓，并拆除各支座上、下連接鋼板及螺栓，再拆除臨時千斤頂。

五、頂落梁所用的油壓千斤頂均須附有球形支撐墊、保險圈、升程限孔。共同作用的多臺千斤頂應選用同一類型，并用油管并聯。油壓千斤頂、油泵、油管、壓力表等在使用前應分別進行試驗。

六、使用千斤頂頂梁安放支座時，應及時落梁到支座，嚴禁長時間用千斤頂支承梁體。

七、頂落梁時，應有保險設施，隨著活塞起落及時安放或撤除。兩端支點不得同時起落。施頂或縱橫移時，應緩慢平穩，各道工序應派專人檢查，統一指揮。

八、連續梁進行體系轉換前，必須對支座進行檢查。

九、橋梁支座安裝施工中的起重吊裝、施工用電、現場防火、高處作業、季節性施工等應符合《鐵路工程基本作業施工安全技術規程》TB10301-2009的相關規定。

十、橋梁支座安裝施工作業應按下表進行檢查，并認真填寫檢查記錄表。對檢查中發現的不符合規定的情況，應簽發安全檢查整改通知單，限期整改，并跟蹤驗證。

在橋梁支座更換的過程中，為保證橋梁結構不會因為支座的更換而發生結構性的破壞，需要采取一定的安全技術措施，保證橋梁支座更換的正常安全施工：

一、確保頂升時梁體不會因局部應力突然增加而受到破壞。在頂升梁體時，梁體會出現因局部應力的突然增加而造成應力集中的現象，而當取消梁體頂升時，應力會突然得到釋放，梁體的薄弱環節會因為受力的變化造成對梁體的破壞。針對此現象，在進行梁體頂升時，要進行精密的計算，來控制總的頂升量。采取分級頂升的方法時，總頂升會通過幾級小的頂升來分別完成，當每一級提升量到位后要用墊塊墊牢，然后才能對當前級的千斤頂進行卸載，在對橋梁支座采取頂升后靜止1個小時，再進入到下一級的頂升作業，并逐步依次進行。

二、確保頂升時梁體局部混凝土不受破壞。在頂升過程中，因梁體的巨大自重，所以采取大噸位千斤頂，在梁體的局部單位面積上產生的頂升力會大于混凝土的抗壓強度，因此會造成混凝土局部壓碎現象，影響梁體的完整度和質量安全。因此，針對這種現象，可以在千斤頂上下各設置一塊鋼板，通過計算確定鋼板的面積和厚度，增加梁體的受力面積，分散千斤頂的破壞力，以實現單位面積上的頂升力小于混凝土的抗壓強度，并在鋼板與混凝土之間墊一層起緩沖作用的硬木板，確保梁體混凝土局部不受破壞。

三、防止梁體橫向位移而導致失穩破壞所有的中小橋的蓋梁，兩端已有防側移的鋼筋混凝土擋塊，在頂升前仔細檢查，每一個擋塊發現有破損現象時要進行修復，待修復后才能進行頂升施工，必要時可在兩側設置防側移的限位裝置。

四、防止梁體縱向滑移而導致構件間的破壞，頂升因橋梁規模較小，根據橋梁施工方的指導意見更換支座時，不影響橋面系統。當每座橋為三跨簡支空心板橋，在每座橋的兩端橋臺處各設有一道毛勒伸縮縫。所以我們考慮先整體頂升中間蓋梁上的四個梁端，然后再單獨頂升橋臺處的梁端。在頂升中間蓋梁上的四個梁端時，橋臺處梁端有可能產生滑移，造成毛勒縫處梁端與橋臺產生擠壓破壞。頂升時毛勒縫內用鋼板設置一限位裝置，但必須保證該梁端處于鉸接狀態。

五、建立觀察系統，頂升系統較單一力學模型簡單、直觀，所以不采用應力應變儀監測，但必須派兩名技術人員在頂升過程中對梁體進行觀察，一旦發現問題，立即停止頂升，待問題解決后再進行頂升。

橋梁支座的更換要結合施工現場的特定的地理環境和橋面的交通狀況來采取相應的措施，全面考慮出現的各種狀況，以保證橋梁的安全。

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